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フルクラム RACING 7 LG CX 前後輪セット 105スプロケ付

フルクラム RACING 7 LG CX 前後輪セット 105スプロケ付
フルクラム RACING 7 LG CX 前後輪セット 105スプロケ付
フルクラム RACING 7 LG CX 前後輪セット 105スプロケ付
フルクラム RACING 7 LG CX 前後輪セット 105スプロケ付

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商品情報

FULCRUM Racing 7 LG CX　前輪・後輪・SHIMANOスプロケセット
フルクラム レーシング 7 LG CX

室内ローラー練習用に購入しましたが、ほとんど使用しないまま保管していました。
大きな傷はありませんが、細かい傷・ブレーキ痕御理解の上ご検討くださいませ。

気になる点や、写真の追加要望などありましたらコメントお願いします。

シマノ105 11T-28T スプロケット付属（不要でしたら取り外して発送します。）
クイックリリースレバーは付属しません。
購入時に入っていた箱にいれて送付させていただきます（箱の汚れ等はご容赦ください。）

屋内のみ使用なのであまり恩恵なかったですが、シクロクロス対応モデルでハブにダブルガスケットシールが使われているモデルです。
砂や水分がベアリング内に侵入することを防げるので高耐久性につながるようです。

以下手持ちの別アルミホイール（MAVIC Ksyrium SLS）との個人的な比較インプレです。ご参考まで。
エントリーグレードなのでさすがに上位グレードの軽量モデルと比べると漕ぎだしは若干の重さを感じますが、平地巡航時の安定性・最高速は遜色ないと思います。
剛性も価格の割にしっかりしているのでダンシングでよれる感覚も少なく推進力に変えてくれる印象です。（リア左右非対称デザインで、力がかかる駆動側と非駆動側のバランス均一化＋ワイドリムの効果？）

ヒルクライムやレースなど軽量・剛性が求めれらるシーンには向かないと思いますが、練習やポタリングなどにはとても良いホイールだと思います。
強いていうとカンパニョーロ・フルクラム系のハブの宿命で室内だとラチェット音が大きく感じますが、外で使う分にはあまり気にならないと思います。

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重量：1763g（ホイールのみ、公式HP情報）
リムタイプ：クリンチャー/WO
リム素材：アルミ
リム高F：24.5mm, R：27.5mm
リム幅：23mm ETRTO 17C（ワイドリム）
リムプロファイル：ロー
スポークF：18本, R：20本(左10/右10)
スポーク素材：ステンレス
ニップル素材：アルミ
ハブ素材：アルミ
ベアリング：ボール
ホイールサイズ：700C
対応タイプシマノ：8-11S、カンパ 9-11S
ーーーーーーーーーーーーーーーー

商品の情報

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